索兰托变速箱阀体更换视频

老款索兰托TCM安装在变速箱内部的主控阀体顶部汽车tcm指的是自动挡汽车变速箱控制模块，tcm模块是汽车自动变速箱控制模块，其是结构紧凑的功能单元，是以最低的部件费用最小的体积和简单的接口将不同的标准化部件集合在一起按集成方式，模块有液压模块电子模块和电液模块工作原理 换挡功能，在接。

索兰托22变速箱开关位置在控制阀体上变速箱开关所有挡位都有开关，准确说应该是挡位传感器，传动计算机通过这个传感器知道驾驶员挂齿轮，进行相应的控制，旧车型其p挡和n挡开关与电机启动开关串联，只悬挂在这两个位置启动，新车的电脑识别空挡信号，然后命令电机连接索兰托22变速箱开关作用 变速箱ECU。

变速箱出现故障很大的原因是阀体太脏导致的，变速箱阀体脏太脏会破坏变速箱油的质量和摩擦特性加大摩擦和磨损，同时油泥也会在变速箱内产生，造成阀体和管路堵塞，无法顺序实现对油压的调节，从而出现变速箱故障问题这个可以搜索“免拆修解决变速箱故障”来找解决方法，对车没有任何的损伤，还可以延长。

尤其在阀体内部脏污杂质聚集形成堵塞，导致无法实现对油压的有效调节，造成顿挫冲击打滑问题的发生同时， 变速箱高温的问题也不容忽视根据自动变速箱修理协会数据称“在所有有故障的自动变速箱当中有90%以上是因为过热导致的”。

是12款索兰托6AT变速箱现代起亚自己研发的6at其机械结构相比爱信的6at要更加简化，在日常行车的平顺表现很好，行车中不容易感觉出换挡冲击顿挫，即使中段再加速时，变速箱降挡发力也不会让人觉得突兀，日常斯文行车，变速箱很经济地保持在2000转上下变速器的保养 自动变速器的内部控制机构非常精密。

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在2018款起亚进口索兰托L的海外版本中，其传动系统是一个亮点，装配的是标准的8速手自一体变速箱这款变速器是车辆的标志性配置，提供了流畅的换挡体验然而，在中国进口的索兰托L车型中，情况有所不同，它采用了6速手动模式的手自一体变速箱这款独特的变速箱设计 尽管与海外市场有所不同，但。